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裝載機常見故障分析及排除方法(三):
1、變速箱空擋或掛擋后,變速壓力均低,整機行走無力 -----煤礦用挖掘式裝載機
故障原因:
變速箱內(nèi)傳動油量不夠,變速箱油底殼濾網(wǎng)堵塞,行走泵損壞、容積效率低,減壓閥或進(jìn)口壓力閥調(diào)整壓力不當(dāng),行走泵吸油管老化或拆彎嚴(yán)重。
排除方法:
加足變速箱內(nèi)液壓油加至怠速時油標(biāo)中位,更換或清洗濾網(wǎng),更換行走泵,重新調(diào)整壓力達(dá)到所規(guī)定范圍內(nèi),更換油管。需要裝載機屬具認(rèn)準(zhǔn)智造大觀。
2、轉(zhuǎn)向輪遇地面不平時,方向自動向地面凹的一方偏
雙向過載緩沖閥損壞。
排除方法:
更換轉(zhuǎn)向器,清洗修理或更換閥塊。
3、轉(zhuǎn)向無終點感
故障原因:
轉(zhuǎn)向器閥塊上的雙向緩沖閥彈簧斷裂或雙向緩沖閥調(diào)整壓力低于轉(zhuǎn)向安全閥壓力,轉(zhuǎn)向安全閥加油路受阻,轉(zhuǎn)向器閥體、閥套、閥芯間隙或轉(zhuǎn)定子副嚴(yán)重磨損間隙太大。
排除方法:
更換彈簧或調(diào)整其壓力達(dá)到規(guī)定值,清洗并疏通管路,更換轉(zhuǎn)向器。
4、50F裝載機在工作中突然無舉升,無轉(zhuǎn)向
故障原因:
先導(dǎo)泵滾鍵或先導(dǎo)泵軸斷,變矩器與先導(dǎo)泵連接處軸承損壞。
排除方法:
更換先導(dǎo)泵或#軸鍵配銷子,更換軸承。
5、方向盤轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)向動作很慢,方向盤轉(zhuǎn)動較輕,轉(zhuǎn)數(shù)增多
故障原因:
1)轉(zhuǎn)向油缸活塞密封件損壞。
2)雙向過載緩沖損壞。
3)轉(zhuǎn)子與定子磨損間隙過大,轉(zhuǎn)向泵效率低。
6、故障現(xiàn)象:行走中突然前橋后橋無驅(qū)動
故障原因:
半軸斷。
排除方法:
更換半軸。
7、裝載機正常行駛,四輪產(chǎn)生異響
故障原因:
輪邊固錐滾子軸承損壞,行星輪軸滾針軸承損壞,太陽輪及行星輪斷齒損壞,內(nèi)齒圈打齒,內(nèi)齒圈與內(nèi)齒圈支承架連接螺栓斷。
排除方法:更換軸承、調(diào)整其間隙,更換滾針軸承,更換太陽輪及行星輪,更換內(nèi)齒圈,更換其螺栓Ф10×75。
8、突然出現(xiàn)動臂不舉升、不收斗、不翻斗。
故障原因:
工作分配閥主安全閥卡死。
處理方法:
打開主安全閥清洗處理,特別注意不要擰松安全閥后端的調(diào)壓螺母。(附主安全閥位置和解剖圖片)。
故障分析:
安全閥卡死后,工作泵的油液由此全部流入回油路,舉升缸和翻斗缸油路無法建立起所需的工作壓力,從而造成相應(yīng)的動臂、鏟斗沒有動作。此類故障一般為液壓系統(tǒng)清潔度差造成,對于使用時間較長的機器,應(yīng)對液壓油和吸油濾芯進(jìn)行全面檢查或更換。智造大觀,專注于機械制造行業(yè)相關(guān)理論知識分享。
9、動臂處在某一位置停止,且停不住而有下沉現(xiàn)象
故障原因:
舉升缸活塞上的密封件損壞,工作分配閥桿與閥體配合間隙超差。
排除方法:
更換活塞上的密封件,測查閥桿與閥體間隙超差大應(yīng)更換工作分配閥。
10、裝載機在正常工作中,工作液壓裝置(舉升、翻斗)忽然同時不工作
故障原因:
工作油泵損壞,工作油泵上的花鍵與連接套鍵槽損壞或驅(qū)動油泵軸斷。
排除方法:
更換油泵,更換損壞部件。
11、工作分配閥(舉升聯(lián)、動臂聯(lián))操縱桿不能定位
故障原因:
定位套筒損壞,定位鋼球損壞,定位彈簧斷裂。
排除方法:
更換定位套筒,更換定位鋼球,更換定位彈簧。
12、行駛中制動踏板踏到底,制動突然失靈
故障原因:
加力器總泵密封圈損壞或頂翻,加力器總泵內(nèi)無制動液,無制動氣壓,制動管路嚴(yán)重破裂或管路接頭脫節(jié)。
排除方法:
更換損壞密封件,加足制動液達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,排凈油路中空氣,更換損壞制動管路。
13、連續(xù)行走時,制動盤嚴(yán)重發(fā)熱,松開剎車踏板后,裝載機起步困難剎車鉗活塞不回位
故障原因:
制動踏板沒有自由行程或回位不良,加力器密封圈膨脹或活塞變形或活塞被污物粘住,加力器回位彈簧斷裂,剎車鉗活塞上矩形圈損壞或活塞卡滯、生銹,制動盤與摩擦片間隙太小,制動管凹癟堵塞沒回油不暢,制動液粘度過大或太臟使回油困難,剎車閥不能瞬時排氣。
排除方法:
調(diào)整其間隙達(dá)到正常值,清洗或更換所損部件,更換回位彈簧,清洗或更換矩形圈活塞,調(diào)整其間隙或更換摩擦片薄一點的,更換并疏通各油路,清洗加力泵或更換統(tǒng)一型號剎車油,更換剎車閥或高速其間隙。